[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击

相信许多F1车迷在精彩的加拿站结束后,会期待奥地利大赛是否会一样出现戏剧性的转折,而从奥地利站周六排位赛两辆Williams赛车包下起跑第1排开始,似乎嗅到一点竞争局面开始转换的迹象、Williams车队上下也对此排位赛结果充满期待与希望,但经过71圈的竞争,最后仍是两位Mercedes-AMG车手以冠亚军完赛。

一个令车迷不是太意外的结局。

●2014 F1奥地利站正赛成绩

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击相较于上一场加拿大分站,奥地利站显得平淡许多,儘管周六排位赛两辆Williams赛车包下起跑第1排,似乎嗅到一点竞争局面开始转换的迹象,但经过71圈的竞争,最后仍是两位Mercedes-AMG车手以冠亚军完赛。

儘管如此,Williams对于芬兰新秀Valtteri Bottas能以第3名完赛,仍然相当的兴奋,而这也是他F1生涯当中首度站上分站颁奖台,赛后访问中腼腆的V.Bottas也难掩兴奋之情。其实V.Bottas在过去几站中就有相当稳定的表现,澳洲站与加拿大站均以第5名完赛,这位芬兰新秀是赛坛中许多人看好的明日之星。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击儘管最后还是挑战不了分站冠军,但Williams车队对于芬兰新秀Valtteri Bottas能以第3名完赛,仍然相当的兴奋,Valtteri Bottas更兴奋的表示这是他嚐过最甜美的香槟。
Mercedes-Benz动力系统再展压倒性优势

另外值得注意的是,奥地利分站的Red Bull Ring赛道其实和澳洲站与加拿大站类似,是条偏趋高速取向的赛道,因此更可以清楚地反应出Mercedes-Benz PU106 Hybrid动力系统的速度优势,前10名当中仅只有3辆赛车不是採用Mercedes-Benz动力系统。

如果从极速表现来看,Williams的FW36赛车在第一计时段极速高达319.5km/h、Mercedes-AMG的W05 Hybrid为316.5km/h、Force India也有和Williams相同、极速319.5km/h的实力、McLaren的MP4-29也俱备310km/h以上的水準;反观Ferrari的F14 T和Red Bull的RB10赛车,极速仅落在305km/h左右,水準竟跟Toro Rosso相当;也是因为如此,Ferrari在摩纳哥站才俱备「跟上」Mercedes-AMG发的能力,简单而言,高速赛道是Ferrari与Red Bull已经是在2014赛季长久的痛。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击从FIA公布的第一测时段极速资料来看,很明显观察到採用Mercedes-Benz动力系统的赛车,于高速路段极速表现与其余赛车的差异。
对于Mercedes-AMG车队和旗下车手Nico Rosberg来说,这样的结果是可喜可贺的,因为他在车手积分榜上,与队友Lewis Hamilton的差距拉开至36分,车队在本站结束后又再一次灌注了43分、达到301分,积分排行榜第2名的Red Bull积分仅143分,高达158分的差距,以现在RB10的竞争力与稳定性来说,除非Mercedes-AMG赛车竞争力有重大变故, 否则要在赛季末追上Mercedes-AMG车队,十分困难。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击Mercedes-AMG车队在本站结束后,又再一次于积分榜上一口气加上43分、达到301分,积分排行榜第2名的Red Bull积分仅143分,158分的差距除非奇蹟出现,否则已经相当难追上。
Williams起跑出色,Massa进站作业失误痛失颁奖台机会

相信许多无法观赛的车迷会好奇,为什幺第1排起跑的两辆Williams赛车,最后只能在第3与第4位完赛。其实两辆Williams赛车起跑表现十分不错,而且在比赛展开10圈后,也能够与后方的银箭拉开约莫2秒的距离,Felipe Massa一度领跑了近三分之一的赛事,但由于进站时机拿捏问题,还有进站换胎作业时间过长的失误,使得Felipe Massa在第一次次换胎之后,滑落到第5名、也当然在提早进站的两辆银箭赛车身后,即便FW36赛车速度不差,但Mercedes-AMG的赛车更快,所以自此开始,F.Massa再也没有回到前3名行列之中。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击两辆Williams赛车起跑表现十分不错,V.Bottas虽一度被超越,但是在下个弯就马上要回自己的位置,而且在比赛展开10圈后,也能够与后方的银箭拉开约莫2秒的距离,只不过F.Massa进站作业时间过长,而导致损失领先的位置。
至于芬兰新秀V.Bottas则是比较幸运的多,虽然起跑时一度被超越,但是在几个弯之后,便马上要回自己第2名的位置,不过同样也是因为进站时机问题,即便赛车速度与车手表现都能够发挥正常水準,但始终不敌两辆在场上飞跃的银箭,名次最终也滑落至第3名,但整场比赛当中,V.Bottas仍然可以守住第3名的位置完赛。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击V.Bottas虽然能够正常发挥应有的水準,但同样也因为进站时机还有速度落差,始终不敌两辆在场上飞跃的银箭。
儘管无法顺利从Mercedes-AMG手中摘下冠亚军,不过赛后Williams车队副领队Claire Williams、也就是车队创办人Frank Williams女儿在赛后接受访问时表示,车队早已预料到正赛当中Mercedes-AMG将会迎头赶上,因此本站能够以第3、第4名完赛已经相当满意。的确对于1980年代之后就开始走下坡的Williams车队而言,在本赛季有Mercedes-Benz动力优势协助下,若是后半赛季也能维持这样的表现,将很有可能重返前4大车队、甚至是Top 3车队之中。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击儘管无法顺利从Mercedes-AMG手中摘下冠亚军,不过赛后Williams车队全体仍然对此成绩相当满意,若是后半赛季也能维持这样的表现,将很有可能重返前4大车队、甚至是Top 3车队之中。
S.Vettel再度退赛,Red Bull主场作战颜面尽失

整场比赛当中,应该没有比主场出赛的Red Bull车队更挫折的队伍了,当家4冠王车手Sebastian Vettel,不仅在排位赛无法发挥速度,比赛起跑只来到第2圈,由于电子系统问题,使得所驾驶的RB10赛车就突然慢了下来、有30秒的时间是完全无法加速的,而这也几乎是宣告4冠王与积分圈无缘。而在车辆慢下来的那一刻,德国4冠王除了焦急地询问车队应变措施之外,更从车载镜头上看见他极为失望的肢体动作。虽然在赛车慢下来不久之后,赛车似乎又突然恢复正常,但是这时候他已经被场上所有车手套了一圈。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击Sebastian Vettel起跑两圈后电子系统故障,使他成为所有车手套圈的对象,之后又因为发生的小擦碰导致鼻翼受损,名次再度落于最后,为了节省引擎使用,因此车队决定让他退赛,这已是他本赛季的第三次退赛。
更糟糕的是,S.Vettel极力追赶到第30圈左右时,因为超越Sauber车手Esteban Guti rrez时,不慎将鼻翼撞毁,因此又在一次地驶进维修区更换鼻翼,而在更换完比翼重新进入赛道几圈之后,车队告知S.Vettel需要退赛,于是在第34圈德国4冠王回到车库、走出赛车,宣告主场作战就此结束。赛后S.Vettel表示最后退赛并非是赛车出现故障,而是想要节省引擎的使用,这已是S.Vettel本赛季第3度无法完赛。不过他同时也补充,对于本赛季状况不断的现象已经越来越习惯,能够以较冷静的心境去面对突然发生的问题。

车队阵中的明日之星-Daniel Ricciardo方面,在加拿大站风光拿下分站冠军之后充满信心,无奈Red Bull Ring赛道特性对于RB10赛车的竞争条件就是不利,儘管澳洲小将排位赛能列于第5名,但起跑时因为路线选错而争抢失利,此外进站时机不恰当也是名次无法提升的原因之一,再加上RB10缺乏极速,最后仅能以第8名完赛、且与前车差了11.4秒,对于本站比赛D.Ricciardo同样感到相当失望。除了两位车手状况以外,车队也对Renault动力系统逐渐失去耐性,甚至在比赛后以「unacceptable无法接受」表达对 Renault动力系统的不满,Renault方面则急着出来灭火,表示已经找到解决方案。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击当家车手S.Vettel退赛、明日之星D.Ricciardo只能以第8为完赛,整场比赛当中,应该没有比主场作战的Red Bull车队更挫折的队伍了。
Ferrari持续低靡,F.Alonso:「不可能追上Mercedes」

我想许多Ferrari车迷,已经快要对红色军团不抱持任何希望,甚至可能就连两位王牌车手自己也是如此。即便有这两位王牌车手加持、也更换车队领对企图带来新气象,但F14 T开发方向错误已经为车队带来惨痛的代价,尤其是每到高速赛道就只能看到红鬃烈马被痛宰的画面,就连Force India车队也跟不上,每场比赛均看到Fernando Alonso用尽全力也只能拿下第5,而芬兰冰人Kimi R ikk nen在车队资源向西班牙车王靠拢、且赛车调性与他不合的情况下频频以第9或第10名完赛,甚至已经多次在比赛中透过无线电向车队表达赛车没有速度的不满。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击Fernando Alonso用尽全力、Kimi R ikk nen不断挣扎于赛车特性,似乎已是Ferrari在本赛季以来经常出现的情况,F14 T开发方向错误已经为车队带来惨痛的代价,F.Alonso也很清楚地表示,只要来到需要仰仗动力输出的赛道,F14 T赛车就是没有竞争力,更直言比赛中要追上银箭是不可能的事情。
而在奥地利大赛结束之后,F.Alonso也很清楚地表示,只要来到需要仰仗动力输出的赛道,F14 T赛车就是没有竞争力,接受媒体访问时也说道,比赛中要追上银箭是不可能的事情,F14 T与W05 Hybrid赛车差距太大,而且糟糕的是,引擎设计冻结之后车队已经无法针对动力系统动刀,因此也无法进行大幅度的改良。简单来说,Ferrari目前也只能够透过微小的升级,来和其余车队竞争。至于K.R ikk nen则冷淡地表示,这又是一场让人充满挫折的比赛,而且比赛开始后2圈,车队就通知他必须放慢速度,因为要尽可能冷却煞车系统,因此整场比赛就只能这幺静静地绕完。相信车队内部,已经开始将资源移往2015赛季的準备之中。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击K.R ikk nen表示比赛开始后2圈,车队就通知他必须放慢速度,因为要尽可能冷却煞车系统,因此整场比赛就只能这幺静静地绕完。2014年赛季如此疲弱的竞争力表现,看来车队将资源移往2015赛季,只是时间早晚的问题。
Force India高速竞争力不容忽视

除了焦点车队,另外也可以观察到加拿大站高速撞车主角:Force India的Sergio Perez,于本站也拥有相当不错的速度展现,更重要的是从前几站观察下来,可以发现其VJM07赛车对于黄色软胎磨耗控管能力,似乎优于多数车队。

因为包含加拿大站与刚落幕的奥地利站,Force India都採用晚进站的策略来争取更好的位置,加拿大站S.Perez第34圈才进站换胎、且採1停策略,奥地利站他也拖到第29圈才换下起跑时的黄色软胎,且在换胎之前单圈成绩并没有落后太多。拥有Mercedes-Benz动力系统加持、加上良好的轮胎控管能力,S.Perez只要在高速赛道、且没有引发事故的情况下,竞争力是相当不错的。

[F1]2014 F1奥地利站赛后观察Williams仍难抵银箭追击包含加拿大站与刚落幕的奥地利站,Force India都採用晚进站的策略来争取更好的位置,也就是因为Mercedes-Benz动力系统加持、加上良好的轮胎控管能力,S.Perez只要在高速赛道、且没有引发事故的情况下,竞争力是相当不错的。
Mercedes-AMG当家车手赛后仍然冷漠

最后,在两位银箭车手的竞争方面,Lewis Hamilton表示由于排位赛失误、影响赛车表现,因此在周日正赛当中,他只能尽可能地将与队友的差距缩至最小,并坦承在奥地利大赛当中无法追上自己的队友,对于亚军的成绩已经相当满意。

N.Rosberg当然对于再度拿下冠军当然感到兴奋,而且热爱足球的他也对于世足赛德国打平迦纳的成绩感到开心,对他而言奥地利大赛是个很棒的周末。不过,在赛后颁奖时,两位当家车手互动仍相当少,只有下车时让媒体捕捉相互道贺的画面而已。看来加拿大站出现的破冰迹象,很有可能只是车队要求下演出的戏码。2014年赛季后半段的竞争,可能只会越演越烈。

●2014 F1奥地利站正赛成绩

下一场比赛为的英国大赛,Lewis Hamilton是否会因为主场做战而火力全开,将是下一场比赛的一大关注焦点。

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