入门价格改为176万起,M

入门价格改为176万起,M

台湾宾士于2018年5月初,正式为国内的Vtio Tourer车系导入Vito Tourer 120,并于V-Class增列V 220d车型,售价依序为176万以及203万,这代表着长轴版的Vito Tourer价格带落在176~196万之间,而短轴距的V-Class入门车型则由V 220d的203万担纲,价格带则落在203~319万之谱;随着Vito Tourer 120与V 220d的导入,让Mercedes-Benz在MPV与商旅市场上,拥有更完整的产品竞争力。

在调整麾下战力编成之后,Mercedes-Benz将原先的R-Class与Viano车系整合,并在2014年正式带来了V-Class车系,而台湾宾士则是在2015年正式导入国内市场,共推出单一柴油动力选择、2种轴距设定的3车型编成,并依目标客群不同,设定为Vito Tourer以及V-Class两种版本,由入门到顶规战力依序为Vito Tourer、V 250d以及V 250d Avantgarde;Vito Tourer乃是以商务市场为主要设定,为长轴版本的规格,而以家庭为主诉的V 250d,则是採短轴版本设定。

台湾宾士表示:「V-Class与Vito Tourer商旅车系在台上市后,获得了家庭客户、租赁业者与商务用途客户的肯定,接连于2016年与2017年缔造了突破1,200辆的销售成绩。」有鉴于市场上的需求,台湾宾士为行强化市场佔比,针对2018年式V-Class的长短轴版本增列入门战力配置,提供消费者更完备的阵容选择。

动力调降、自动停车改列选配的Vito Tourer 120

Vito Tourere家族新增的成员Vito Tourer 120,外观造型部分与Vito Tourer相同,包含了5,370mm车长、3,430mm轴距,以及3+3+3九人乘坐空间设定,不过标配的胎圈组却是16吋,与Vito Tourer的17吋胎圈组有所区隔;在空间表现上,标準乘坐状即拥有1,410公升的行李厢容积,若搭配第二排与第三排的座椅收折机制,则能扩充至5,010公升的收纳容积。两者之间最大差异在于动力输出表现,虽然同样是排气量2,143c.c.的柴油引擎,但Vito Tourer 120的动力数据分别为163匹及38.8公斤米,较Vito Tourer的190匹/44.9公斤米调降些许,变速系统则同为7G-Tronic Plus的7速手自排变速箱。

在配备部分,Vito Tourer 120大致上维持与Vito Tourer相仿,包含最基础的ABS+BAS、ESP电子操控系统、ASR加速防滑系统、侧风稳定辅助系统,同时也将驾驶注意力辅助系统、上坡起步辅助与主动停车辅助系统列为标配,同时双前座气囊、驾驶座胸部与骨盆侧气囊、侧窗气囊等被动安全配备也都列为标配;不过,在Vtio Tourer上列为标配的停车辅助套件 (主动停车辅助与倒车辅助摄影),Vito Tourer 120则是列为选配,此外,标配之音响系统也有等级上的差异。

广  告V 220d动力调降,配备大致与V-Class相同

V-Class新增的V 220d车型,虽然轴距维持与V 250d相同的3,200mm,但车长却缩短许多仅达4,895mm,与V-Class其他成员的5,140mm有着不小差距,也因此其行李箱容积尺码同样较小,基本容积只有610公升,最大扩充则为4,210公升。除了尺码更行紧緻之外,其余皆与V 250d无异,包含了智慧型LED头尾灯、右侧电动滑门、Easy-Pack电动启闭尾门、17吋5辐式胎圈,车头同样为镀铬双栅式的水箱护罩配置。

空间配置部分,V 220d的最大差异在于其与V 250d Avantgarde相同,採用2+2+3的座椅设定,V 250d则是2+3+3的空间设定,其余配置街与V 250d相仿;最大差异当属动力单元设定,相同的2.2升柴油引擎,但动力数据与Vito Tourer 120相同,调降至163匹最大马力以及38.8公斤米最大扭力,极速设定在206公里,而加速表现则需时11.7秒,即可完成从静止到时速100公里的加速。

至于配备表现上,包含ESP电子操控系统、ASR加速防滑系统、侧风稳定辅助系统、上坡起步辅助、主动停车辅助、以及PRE-SAFE主动安全防护系统,全数列为标配,至于被动安全面的表现上,包含双前座气囊、双前座胸部及骨盆侧气囊与侧窗气囊等同样为标準配备,提供座舱内驾乘客更趋全面的主被动防护。