入门价格366万较前代诱人,新一代BMW X6国内正式发表

入门价格366万较前代诱人,新一代BMW X6国内正式发表

在2014年8月正式亮相的新世代X6 (F16),今日于国内正式发表,与先前U-CAR为大家带来的展间接单内容相同,总代理共计导入4种动力编成,入门选择由1汽1柴共同担纲,分别为X6 xDrive30d、xDrive35i,价格同为366万,对比旧世代X6车系售价来看,价格调降幅度不小;另外两款车型选择为M Performance Automobile的X6 M50d,售价538万,车系顶级则为X6 xDrive50i,售价来到586万之谱。汎德汽车预计新一代X6的年贩售目标为600辆。

BMW在2008年推出品牌中X家族的第3款作品,同时也是在豪华休旅市场上,推出名为SAC (Sport Activity Coupé) 全新定位的X6,将Coupé线条导入休旅车款设计 (SAC)中,在高阶市场中获得好评,也因此BMW在2014年追加了第2款SAC作品的X4,竞争对手也陆续推出此级距作品来因应。SAC的成功,反应在第2代X6的设计上,沿续跨界运动跑旅的轴线,并导入新世代家族设计语彙于其中。

延续既有SAC特质,融入现行家族样貌

在车身尺码的变化上,第2代X6的车长、车宽与车高分别为4,909mm、1,989mm、1,702mm,对比初代X6车身尺码的4,877mm车长、1,983mm车宽与1,690mm车高,身型更修长而瘦高些许,轴距部分则同样落在2,933mm。2代X6外观上的改变,包含导入现行家族的X型车头轮廓设计,车头灯组造型更为明亮细长,并与水箱护罩相连结,家族样貌更为显着。

前保险桿两侧的气帘设计不但让X6动感风貌更突显,也能有效提升空力效果,而车侧造型透过腰线与下缘摺线,对比前代车型有着更明显的肌理效果,后轮拱上方的摺线,则是从尾灯向前方延展,营造出更为立体的视觉。车尾造型也同样有所改变,重新设计的LED尾灯组,搭配短俏车尾上缘样貌,以及立体感十足的下保桿,都与前代有着高度之辨识差异。

导入国内的4款车型中,隶属于M Performance Automobile的X6 M50d,外观与车系其他成员有着截然不同的动感氛围,包含了前后保桿在内的M款外观套件、车侧黑色导流气孔、黑色高光泽窗框、20吋M款双辐式轮圈等,皆为M50d的性能装扮,M款外观内装套件在车系其他成员上列为选配。

配备丰富迎战市场竞争,高阶产品定位清楚辨识

车内陈设同样维持了现行家族设计特徵,包含驾驶导向的中控台样式,中央鞍座包含排档座、iDrive操控旋钮组等,都是相当熟悉的配置设计,针对X6较为高阶的产品定位,车内铺陈用料自然也更为精緻,xDrive30d及xDrive35i採用Dakota真皮内装,以及铝质刷面处理,xDrive50i为Dakota真皮与深色白杨木纹饰板的搭配,在强调性能取向的M50d上则是採用麂皮、真皮与铝质格纹的组合。

当然X6 M50d的内装陈设同样导入M款专属配备,包含了M款真皮方向盘、排档桿以及迎宾饰板等,另外汎德也在M50d车型中将黑色顶篷列为标配,其余车型需另行选购,强调其M Performance的特殊身份;彰显高雅的配备还包含全车系标配双前座电动座椅,xDrive50i配置可18向电动调整的舒适型座椅,其余车系成员则是标配跑车化电动座椅,拥有12向电动调整功能。

在配备部分,全车系的配备可说是相当丰富,包含360度环景显示系统、电动玻璃天窗、车况抬头显示器、原厂繁体中文卫星导航与iDrive手写触控面板、Aux-In外接音源装置、蓝牙免持行动电话系统等,空调系统也以分离式恆温空调系统为基础,较为高阶的M50d与xDrive50i则标配四区分离式恆温空调系统,便利性配备还包含有自动吸入式车门,电动尾门启闭系统、4/2/4分离式倾倒后座椅背等全车系标配。

值得注意的,是汎德汽车本次导入国内的X6车系,採用5座的空间配置,因为在2008年导入国内的初代X6车系,呼应Coupé的跑格基因,乃是採用4座的空间配置,以更为彰显动感气势,但有鉴于国内消费市场喜好,在小改款时才改以5座的空间配置导入。而2代X6问世即採用5座之配置,自然更符合多数消费者的用车需求与便利性。

安全配备部分,2代X6全车系标配双前座、双前座侧边、前后座头部等6具气囊、前座主动式安全头枕、失压续跑胎、DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力控制系统、CBC弯道煞车系统以及HDC陡坡缓降系统,搭配四轮通风碟煞附ABS以及动态性能辅助系统(Performance Control)。

广  告性能动力单元完整布局

新一代X6车系全车系变速系统採用Steptronic运动化8速手自排,并搭配有xDrive智慧型可变四轮传动系统,顶级车型为X6 xDrive50i,动力单元也是最为强悍的4.4升V8引擎,能供输450匹最大马力以及66.3公斤米最大扭力,对应高达2,170公斤之车重,仍能在4.8秒内完成静止到时速100公里的加速。

拥有M GmbH进行动力调校的X6 M50d,动力心脏虽然仅是3.0升直6柴油引擎,但最大马力来到381匹,最大扭力更是车系最强的75.5公斤米,能在5.2秒完成0到时速100公里的加速。

至于X6 xDrive30d与xDrive35i,分别是搭载3.0升直列6缸的柴油、汽油引擎,动力数据则依序为258匹/57.1公斤米,以及306匹/40.8公斤米,对应约莫两吨的车重,都能在7秒内完成静止到时速100公里的加速成绩,确实地展现出SAC所意欲呈现的动感本色。