Downsizing做过头？AUDIR8与LAMBORGHINIHuracan传

2015年日内瓦车展AUDI正式发表了全新一代的R8，採用新世代ASF车体架构技术让重量减轻15%，刚性却提升了40kg。动力部分则採用採用排气量为5204c.c. V10 FSI直喷汽油引擎，标準版本拥有540hp最大马力与55.1kgm峰值扭力输出；至于动力更为提升的R8 V10 Plus 则是拥有610hp、峰值扭力57.1kgm的表现，造就0-100km/h加速 3.2秒、0-200km/h 9.9秒、极速330km/h的优异成绩。
然而V10引擎并非R8唯一的动力配置，在取消了旧款V8动力之后，未来AUDI R8也将会陆续发表搭载V6涡轮引擎的入门动力与节能、动能合而为一的柴电混合动力车款，甚至AUDI也不排除将会针对R8推出纯电动力，让R8化身为零排放的节能超跑。当然了以上种种动力配置都还在消费者可预期的範围内，但日前AUDI却表示不排除未来将会在V6涡轮引擎之下再新增一具2.5L直列五缸涡轮增压引擎，大大颠覆了消费者对于超跑动力的想像。
事实上AUDI会这样考量是其来有自的，2015年Worthersee Tour上AUDI发表TT Clubsport Turbo Concept，所搭载的动力系统正是这具2.5L直列五缸涡轮增压引擎。这具引擎存在于AUDI体系中已有悠久的历史，其优异的体质与潜力让它在搭配电控双涡轮系统并进行强化后拥有高达600hp/66.3kgm的性能实力，扭力表现甚至比起新款R8 V10 Plus 还要高上9.2kgm，整体性能表现足以威胁R8 V10 Plus 的旗舰地位。
在AUDI目前正积极将电控涡轮技术与48V高电压技术量产的情况下，若是这具源于TT Clubsport Turbo Concept的动力系统真的出现在R8身上也不会太令人意外，但掀起R8的引擎室、在精美的碳纤维饰板下却装载着直列五缸引擎，肯定会让不明究理的车迷感到意外。且除了AUDI R8之外，共用相同平台的LAMBORGHINI Huracan或许也有机会搭载相同动力单元，届时恐怕只能以性能实力证明这具引擎绝对不输给V10动力了。
 搭载2.5L五缸涡轮引擎却拥有600hp马力的TT Clubsport Turbo Concept